距的里雅斯特只有40多公里的科佩尔造船基地原本是座海岛，是一座总人口只有不到一万人的小港镇。自从1885年伊斯莱亚公司在这里兴建船厂和港口之后，经过二十年的快速发展，这里已经发展成了一座拥有20多万人，以造船业为主，拥有造船、机械加工、冶金、石油化工等工业的现代化新兴港区。

　　现在的科佩尔岛早已经被科佩尔联合造船厂用移山填海，清淤围堰的方式，建成了一道宽80米，长6500米的混凝土海堤把它与陆地直接连接在了一起，在大堤的内侧现在成了亚得里亚造船厂的船坞岸线和舾装码头。在海堤内侧并排着三座长275米，宽56米、深12米，欧洲最大的钢筋混凝土结构的永久性船坞。另外沿着科佩尔的的岸线，这家造船厂还拥有3600米的造船岸线和超过100公顷的工厂区。

　　目前这家造船厂拥有万名工人，每年的造船能力超过了300万载重吨，拥有4座超过3万吨的大型船坞和10座万吨级以上船台，是这个世界上最大的现代化联合造船企业。

　　在战前，科佩尔港也是帝国最大的原油输入港。

　　帝国每年的原油消耗超过了2200万吨，另外每年的石油化工产品出口也超过了2000万吨。用麦国人的话来说就是德奥帝国的公司从麦国购买原油，之后再把石油加工成塑料、合成橡胶。轮胎、化学纤维和化肥再卖回麦国，在中间赚取巨额的利润，这也是两国之间发生贸易冲突的根本原因。

　　由于钢铁工业的发展，每年帝国仅亚得里亚沿海就要从巴西、西非殖民地和北非殖民地就需要进口超过1500万吨的铁矿石和上百万吨的各种有色金属原料，的里雅斯特湾这一带也是帝国仅次于南德莱茵港口区的主要海运港口区域。

　　航运业的飞速发展使得帝国在造船工业在18*92年就超过大英帝国，成为世界第一大造船国。而造船工业的持续发展使得帝国海军已经具备了在数年之内就打造出一支规模超过英国海军的庞大海军舰队的能力。

　　在战争爆发后，这些港口的海运大部分已经停滞了，顶多就是利用夜间从“中立的保加利亚”东部沿海港口走私运输大量重要的战略物资。

　　帝国现在急需要打通与北非和阿拉伯半岛之间的海上联系。

　　现在，科佩尔造船基地的船台上都已经被海军的任务排满了，甚至连几家小型的民营造船厂也接到了大量的海军辅助舰船的订单。仅仅皇家亚得里亚联合造船厂平均每15天就会有一艘驱逐舰和潜艇下水，每2月就会有一艘万吨级巡洋舰下水，而且这家船厂还在同时建造着两艘排水量为37600吨的“联合力量”级战列舰和两艘标准排水量为3480

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