，谁也不敢轻易发青意见。主要是这玩意谁也没见过，吴维只好充当了一回讲解员的角色，将动力舱布置、主炮和副炮设置以及旋转炮台的设想给大家一一解释了一番。
之后，他就成了一名“天才”，至少在奥地利海军高层内部是这么认为的。
世界上第一艘蒸汽铁甲舰，谁见过？反正大家都是摸着石头过河。
于是吴维说什么，大家也只好跟着点头，反正经过历远东之行后，现在的海军总司令有些倾向于大力发展巡洋舰，好开拓海外殖民地。而为巡洋舰安上装甲，又符合普拉蒂和霍岑两位将军的意图。
至于具体的设计……那人海军司令部舰船设计建造处的事情。
比较郁闷的是，到现在奥地利帝国依然没有独立的海军部，虽然在马克西米利安大公竭力的争取下，经费方面有了些保证，但是依然是帝国陆军部下属的一个部门，顶头上司还是战争大臣阿尔布雷希特大公。
除了克扣海军造舰经费外，阿尔布雷希特大公基本上不怎么过问帝国海军的事务，而且因为马克西米利安大公的原因，奥地利海军即使是在另一时空之时，这一阶段也是发展最好的时期。现在又有吴维的参与，这种全新的装甲巡洋舰很快就会让大英帝国感到非常难受。只不过，现在的大英帝国，经济实力差不多是奥地利帝国的十倍，相信在皇家海军开始暴兵后，很快就会建造出一大堆比这型装甲巡洋舰要强大的军舰出来。
吴维也不确定这种变化对于奥地利帝国的未来而言是好还是坏。
凭新而论，在另一时空历史上，拥有四艘“联合力量”级战列舰的奥匈海军实力并不算弱，和意大利海军大体相当。只不过它在一战时期所面对的敌人是强大的大英帝国皇家海军和法兰西海军，最终被封锁在了亚得里亚海之内，在整个战争期间一直都碌碌无为，没有什么亮眼的战绩能拿得出手来。
作为穿越者，吴维在很早的时候已经决定要改变奥地海军在未来的窘境，否则他也不会选择进入帝国海军学校学习了。但苦于目标太大，一时间也有些无从做起的感觉，只得先从民用造船厂开始着手，以积累足够的造船经验和技术。
到了现在，伊斯莱亚造船厂已经建造了十二艘全蒸汽动力轮船了，而且随着三胀式蒸汽机的发明，蒸汽机的效率又有了成倍的提升，这已经能够为轮船提供在长期在海上航行所需要的动力装置了。
至于全铁质轮船，这不是吴维的发明，但是伊斯莱亚造船厂作为先行者，却建造了世界上第一艘全铁质蒸汽动力远洋轮船，这本身就是一项了不起的成就和荣誉。
由于已经积累了足够的经验和声望，这让吴维可以在帝国海军发展和舰船建造方面有着足够分量的话语权，再加上与造舰总监比埃霍夫上校之间的师生之谊和与海军设计部门的良好关系，使得他的造舰理念能够顺利地在帝国海军新建的装甲巡洋舰上体现出来。
随了中线布置的主炮旋转炮台外，吴维另一个坚持的设计理念是使用适航性和抗浪性更好的高干舷舰体设计。原本比埃霍夫上校担心这会导致军舰的稳定重心过高，但在经过严密的计算后，发现由于在底部布置锅炉舱和动力舱的原因，舰体的稳心即使是在上层甲板提高两米的情况下，仍然是在水线下一层的位置。
这一点也不会影响到军舰在航行时的稳定性，却能够极大地提高军舰在风浪天气下的适航性，于是比埃霍夫上校也随之转变成了高干舷派的坚定支持者。自从进入蒸汽时代后，这种高干舷、平甲板的船型就一直是奥地利海军舰船的标准配置。
现在的形势有一点是值得关注的，那就是普鲁士在六月通过了新的《兵役法》，开始了新一轮的扩充军备过程。
这是一个重要的信号，普鲁士人已经开始急不可耐地来加强他们的军队了。
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